屏幕上显示三格电，看了十分钟视频，一下跳到一格，接着自动关机。电量显示跳变让人无法判断剩余时间，背后的原因与电量计的算法有关。

电量是怎么算出来的

常见做法是测电池电压，再按电压与容量的对应关系换算成百分比。这种方法成本低，缺点是不准：锂电池在放电中段的电压变化很平缓，同样一格电压可能对应很大的容量差。

有的设备为了显示好看，会在放电曲线平缓的区间做线性插值，实际电量已经不多，显示仍停在两格，然后突然掉到一格。

好一些的设备用库仑计，直接统计进出电池的电荷量，精度高。但库仑计需要定期校准，长期不完整充放，累计误差会让显示偏离实际。

库仑计的误差是累积的，用一个月不校准，偏差可能到百分之十以上。厂商通常会在系统里做自动校准，条件是完成一次接近完整的充放。

跳变的常见原因

负载突然变大时，电池内阻造成电压瞬间下跌，系统按电压换算，电量就“掉”了一截。停止大负载后电压回升，显示又跳回去，看起来像电量在乱跳。

低温是另一个诱因。温度低时内阻上升，可用容量下降，显示会突然减少。冬天从室内拿到室外，电量显示掉两格很常见，回到室内又能恢复一部分。

低温还会触发保护，电量过低时设备直接关机，回到室温又能开机。这不是坏了，是电芯的化学特性决定的，用之前先让它回到常温。

电池老化也会造成跳变

老化电池的内阻更大，负载波动时电压变化更剧烈，显示随之跳动。这类设备的共同特征是：满电掉得快、低电量时突然关机、充电很快就显示满格。

出现这些特征，说明电芯已经衰减到影响使用，换电池或换设备是根本解决办法，校准只能让显示好看一点，改变不了实际容量。

判断是否需要换电池，看两个数字：满电到关机的实际使用时长，与刚买时相比是否只剩一半；充电从零到满的时间，是否明显缩短。两项都符合，就该换了。

校准的方法

把设备用到自动关机，再用原装充电头连续充满，充满后继续插一到两小时，然后开机使用。完整的一次深充深放，能让电量计重新认识电池的实际容量。

校准不必频繁做，两三个月一次即可。频繁深放反而加速老化，日常还是随用随充更友好。校准的目的是修正显示，不是保养电池。

什么时候是电池问题

校准后仍然跳变，且续航明显短于以前，基本可以判断电芯老化。鼓包、充电发烫异常，属于安全问题，立即停用。

停用后别继续插在充电器上，也别放在易燃物旁边。鼓包的电池内部压力高，挤压、穿刺都可能引发起火，处理时按电子废弃物交给回收点。

设备在保修期内的，凭现象申请售后，说明已经做过校准。过保的，比较换电池与换新机的成本，再决定怎么处理。

使用上的建议

看剩余时间别只看格数，结合自己的使用强度估算更可靠。知道满电能用六小时，剩两格大致还有两小时，比盯着百分比实际。

记两个数字就够：满电能连续用多久、从满电到关机大约几小时。有了这两个基准，看格数就能估算剩余时间，误差不会太大。

避免在高温或低温环境下长时间使用，温度对电量显示与实际容量的影响都很明显。夏天车内、冬天户外，都是容易出问题的场景。

夏天把设备放在车内中控台上，阳光直射下温度能到六十度以上，电芯老化会明显加快。下车时顺手带走，是个值得养成的习惯。

充电时尽量一次充满，频繁插拔会让电量计难以建立准确的模型。习惯稳定，显示也就稳定。